信楽高原鐵道SKR301から紀州鉄道KR301へ（2015年10月）
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2015年8月末、SKR301がまだ信楽高原鐡道で働いていたとき、貴生川駅でたまたま同車を撮っていた。写真を見ると、幌枠の塗装が部分的に剥げている。このあと、10月3日のさよなら運転に向けて、手が入れられたのだろう。
2015年10月末、紀州鉄道に到着してから約十日、紀伊御坊駅の側線にて、台車を抜かれ、側面のSKRの文字とタヌキの絵が灰色で塗り潰された状態。扉脇にあった「SKR301」の切り抜き文字も消えているが、貫通扉の踏み板に車番が残っているので、紀州鉄道では社名抜きの「301」を名乗るのだろうか。（2015年12月6日追記：読売新聞和歌山版にて、紀州鉄道では「KR301」に改番されるとの報道がなされた。）
SKR301は、信楽高原鐡道で起きた列車衝突事故の教訓を受けて設計されたため、前頭部に油圧ダンパーを装備しており、正面下端左右が出っぱっている。同車は富士重工製の軽快気動車「LE-DC」の一員で、1995（平成7）年に製造された。同型車はいない。紀州鉄道で撮影した写真の背景に写っている、1985（昭和60）年生まれのキテツ-1、富士重工製2軸レールバス「LE-Car」とは、十コ、年の離れた兄弟といえる。
（2016年2月1日追記：2015年の内に運行を開始するとの報道もあったKR301だが、やや遅れた2016年1月31日、紀州鉄道を走り始めた。）
（2016年2月1日追記：2015年の内に運行を開始するとの報道もあったKR301だが、やや遅れた2016年1月31日、紀州鉄道を走り始めた。）
